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　　每每到了月初，车企们总会心照不宣的公布上月销量成绩，在众多的自主品牌销量榜单当中，比亚迪从去年开始至今一直遥遥领先。

　　看到每月过20+万的销量成绩，网友们总是会调侃到，“如今比亚迪几乎没有敌人，他的敌人只有上个月的自己”。

　　如今比亚迪当仁不让的冠军席位，也来之不易。当大家惊叹比亚迪每月涨势的销量之外，也同时折射出当前国家在新能源汽车布局上那些历历在目的缩影。

　　突破50%也意味着新能源汽车正式成为中国汽车产业链最为重要的力量，2024年的7月也将会被记载史册，终于中国汽车产业走到了梦寐以求的真正拐点。

　　在乘联会的统计中，7月国内乘用车市场零售销量达到了172.9万辆，其中新能源乘用车的零售销量为87.9w万辆，同比增长37%，渗透率高达50.8%。

　　在践行多年的新能源汽车政策后，在2024年的这个夏天，我们终于突破了最为重要的一关，让绿牌正式成为多数派。

　　渗透率高于燃油汽车，这也意味着在当前市场下，绝大多数的消费者对于“电气化，智能化、电动化”的认可。

　　过去，我们常常说的“弯道超车”，也许会被很多人误解，可如今自主高端品牌的崛起，新势力车企在推动智能化方向上的跃进，以及从去年开始各大自主品牌纷纷出海战略，都在告诉世界，“中国的弯道超车”并不是一件退而求次的事情，这是我们看见了世界的改变，看清楚了世界格局的前行一步。

　　2023年，491万辆的成绩，让中国成为了世界汽车出口第一大国，而在我们的出口当中，“新能源汽车”更是作为新三样之一，为中国汽车工业打开了世界的大门。

　　从插混、增程到纯电，在没有完全打消用户对于续航焦虑的问题之前，在中国汽车市场的土地上，我们选择百花齐放，我们把主动权交给了市场，交给了用户。

　　我们在优胜劣汰的竞争之中，让出类拔萃的优秀企业站在顶端，从零部件产业链到整车生产奇异果体育app官网，从智能车机到车企传播，我们站在风口，让更多的优秀企业被市场看见。

　　宁德时代、地平线、华为、小米、蔚来、小鹏等等，无论是在前端的供应链还是互联网大厂的躬身入局，新能源汽车市场给予了太多的机会和动力。

　　也正是因为这份机会和动力，让比亚迪突破成为，藉着市场给予的胆量完成了自己一次又一次的蜕变。

　　宣布停售燃油车，自研刀片电池，推出蛰伏多年的混动技术；更是诞生百万级品牌仰望与传统豪华品牌一争高低。

　　一鼓作气拿回腾势品牌的主动权，让腾势再次发光，从王朝系列到海洋系统，从仰望到方程豹，比亚迪每走得一步都叫人惊叹，这是多年的底气和对市场充分信任之下的勇气结合而来的。

　　如今的比亚迪，俨然是中国新能源汽车的名片，他不仅是自己的更是世界的，是我们打开世界汽车大门的一把钥匙。

　　从来不是一蹴而就的成功，却是一步又一步的艰辛脚印，比亚迪一路走来，同时也是中国汽车工业的一个缩影。

　　一家车企伴随着时光一同前往全新的世界。正如比亚迪董事长王传福所说，“新能源汽车的发展只会越来越快。”

　　快速的转型，果断的应战，抓住机遇，如今新能源汽车已经向世人证明，我们的决策是对的。

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